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T’chat avec Vincent Feltesse, le 24 septembre 2007

EX DOCKER: Victor Hugo a écrit, contemplant la ville depuis la rive droite : “Prenez Anvers ajoutez-y Venise et vous aurez Bordeaux”. Avec un pont levant la belle perspective de la courbe du “port de la lune” sera coupée. S’appellera-t-il hélas le “port de la demi-lune”, et à jamais? Ce serait une solution hâtive, ridicule, laide pour toujours!
Bonjour, merci pour votre question et surtout votre référence littéraire. Il y a bien sûr un problème esthétique sur le pont mais surtout une question de flux pour les voitures, les transports en commun, les cyclistes et les piétions à résoudre. Lorsque la CUB a décidé en 2002 le choix d’un pont levant nous avons arrêté une procédure particulière qui a permis aux équipes de bien sûr répondre techniquement et esthétiquement. Cela a duré plus de trois ans et nous arrivons à un résultat plus que satisfaisant. D’ailleurs, le représentant de l’Unesco qui était encore à Bordeaux vendredi dernier nous a confirmé que ce pont ne serait nullement un obstacle pour le classement au Patrimoine mondial.
Après je comprends bien votre appréhension mais une ville est aussi un espace qui vit et qui évolue. Lorsque l’on voyage à travers l’Europe, et notamment d’autres capitales avec des centres aussi anciens aussi on voit bien comme elles ont pu marier patrimoine et modernité.
Nicolas Lagavardan: Qui, selon vous, va emprunter le Pont levant : les habituels usagers du Pont de Pierre ou ceux du Pont d’Aquitaine ?
D’abord le transport en collectif en site propre qui aura une emprise non négligeable sur ce pont tout comme les piétons et les vélos qui auront quatre mètres pour eux. Ensuite ce pont est à vocation urbaine, cela a d’ailleurs été confirmé par le commissaire enquêteur et il ne s’agit pas de détourner tout le trafic même une partie importante. Mais il y a aussi une réalité. Bordeaux par rapport à d’autres communes de la même taille a deux fois moins de franchissements.
Gabrielle: Vous avez participé à la campagne de Ségolène Royal, quelle expérience en tirez-vous ? La démocratie participative va-t-elle rentrer dans le fonctionnement de la CUB ?
J’ai un souvenir contrasté de cette campagne, à la fois des impressions de liberté et d’enthousiasme très fortes mais aussi une réelle occasion manquée. Je pense que Ségolène Royal a tracé une voie sur la démocratie participative même si nous étions déjà nombreux à le faire dans nos communes, mais c’est effectivement une des ambitions pour la CUB que de proposer très rapidement des outils de démocratie participative afin de permettre un meilleur dialogue entre les 660 000 habitants et notre institution. Il y aura par exemple, dès cette semaine, la mise en place d’un blog d’actualité sur lequel tout le monde pourra réagir. Et ce “tchat” est une première étape. En le faisant trois jours après le dernier conseil qui a adopté la décision de faire pour le pont Bacalan-Bastide, j’ai essayé de prouver immédiatement cette volonté politique: http://blog.lacub.info
Nicolas: Je crois, sauf erreur de ma part, que le contrat de service public concernant le réseau TBC doit être renouvelé le 31 décembre 2008. Etes-vous satisfait de la gestion de TBC par le groupe VEOLIA? Pas moi en tant qu’usager!

Quelques exemples de problèmes rencontrés : des informations indisponibles aux stations et dans les rames lorsqu’il y a un problème technique, impossibilité de rencontrer des représentants de Véolia aux stations lors de ces mêmes problèmes (ces problèmes sont très nombreux depuis la reprise de l’année scolaire, soit depuis le 1er septembre), un double prélèvement lorsque vous payez par carte aux automates et une réelle difficulté pour en obtenir le remboursement (fréquent!) l’absence de maintenance des stations (mats lumineux éteints, graffittis sur les sièges non effacés, éléments de lice le long du quai non remplacés, etc…). Je pourrais établir une liste beaucoup plus longue. De plus, le groupe - à l’époque Connex - a fait l’objet d’une condamnation par un tribunal pour entente avec son principal concurrent, il y a 2 ou 3 ans. Rien que ce motif doit disqualifier le groupe VEOLIA.
L’actuel contrat sur la délégation de service public pour les transports arrive effectivement à échéance au 31 décembre 2008. C’est un contrat très important pour la CUB puisque la somme que nous versons annuellement est de plus de 125 millions d’euros. Ici comme ailleurs, les transports sont très déficitaires mais c’est normal dans une certaine mesure puisque c’est un service public que nous assurons. Il existe effectivement un certain nombre de dysfonctionnements avec ce délégataire comme avec d’autres. A nous d’être plus vigilant et plus exigeant. C’est pour cela qu’en 2004 Alain Rousset mon prédécesseur a souhaité mettre en place une inspection générale avec les résultats que l’on connaît.
A leur décharge, nous avons été un peu débordé par le succès du tramway qui transporte avec les bus près de 300 000 voyageurs par jour. Nous tablions sur 200 000. Mais faites-moi remonter directement vos remarques avec les lieux et les dates et je vous apporterai une réponse plus précise que ne le permet ce tchat.
Robinho: Bonjour, j’aimerais connaitre votre point de vue sur le projet de la salle multifonction de Bordeaux Floirac nommée : MONTECRISTO, qui pour moi est absolument magnifique avec une bonne capacité de places ce qui est parfait pour une aglomération qui se présente pour être la capitale européenne de la culture en 2013
C’est vrai que ce projet lorsqu’on le voit pour la première fois est très séduisant. Le parti pris architectural est assez audacieux mais peut aussi être une espèce de phare ou de balise pour notre agglomération. De plus, il est aussi vrai que notre agglomération a besoin d’un Zénith ou d’une salle multifonctions. Cela fait longtemps qu’on en parle sans le concrétiser. Cependant, pour trouver son équilibre économique, le promoteur nous dit qu’il lui faut 45 à 50 000 mètres carrés de surfaces commerciales supplémentaires, or Bordeaux a déjà entre 20 et 30 % d’hypermarchés de plus que Nantes ou Toulouse. Cela a nécéssairement un impact sur les commerces de proximité et de centre-ville.
Les élus de la CUB sont unanimes pour une salle multifonctions y compris à Floirac, reste à savoir s’ils seront aussi unanimes pour encore augmenter le nombre d’hypermarchés. Nous le déciderons le 25 octobre.
Gwai_on_45: Dans quel leader socialiste actuel vous reconnaissez-vous le plus ??
J’ai été très investi au PS et dans la campagne présidentielle ces derniers temps mais aujourd’hui, pour être honnête, le fonctionnement actuel des uns et des autres ne me satisfait plus tellement. C’est un point de vue partagé par beaucoup de personnes de ma génération.
Syndicat CGT Ford: Suite à votre interview dans le journal Sud ouest parue le 14 septembre, vous semblez tirer un trait sur la présence de Ford à Blanquefort, du moins pour l’usine FAI. Quels éléments en votre possession vous permette d’affirmer à ce point votre opinion qui semblait plus hésitante il y a peu ?
Le “il y a peu” fait référence au forum de Parempuyre auquel vous m’aviez convié. Depuis, la direction de Ford Europe est venue sur Bordeaux le 13 juillet dernier, ils nous ont annoncé qu’en l’état actuel il n’y aurait plus de commandes pour l’usine FAI aux environs de 2010. Cette annonce a été faite également en présence du secrétaire du comité d’entreprise. Il me semblerait malhonnête intellectuellement de ne pas en faire part aux uns et aux autres. Ce n’est pas pour autant que je l’accepte.
Michel Rigault: Ma question s’adresse au président de la cub mais aussi à l’élu socialiste du sud médoc. Quelle est votre position sur le projet du port méthanier du Verdon, qui n’est pas en cohérence avec la politique menée jusqu’alors par la CDC pointe du Médoc les emplois créés ne compenseront pas les emplois détruits. Le PAB n’a pas besoin de ce projet pour sauver sa situation puisque sa situation finacière est en équilibre, par contre il empêchera pour plusieurs décennies un développement avec des solutions alternatives. Enfin que pensez vous de l’implantation d’un site seveso “seuil haut” à 800 m d’une école et dans un site qui devrait être classé Natura 2000 ?
Etant élu du Sud Médoc, je suis très souvent interpellé sur ces questions du port méthanier. Il n’est pas un jour sans que des associations, des élus et des amis ne me passent un coup de fil, m’envoient un mail pour m’alerter sur les très forts risques de cette implantation. En même temps, comme élu, cela fait aussi des années que je vote des crédits pour essayer de redynamiser le port de Bordeaux dont le trafic ne cesse de chuter. Quel équilibre trouver? En tout cas je souhaite que la CUB exprime un avis sur ce dossier même si les temps ne sont pas propices. Les élus ne peuvent essayer de passer entre les gouttes sur tous les sujets. Il y aura donc un débat en commission avec les commissions développement économique mais aussi développement durable sur ce sujet. Nous ferons venir les différents protagonistes y compris les opposants. Ensuite nous nous prononcerons et je prendrai mes responsabilités.
jonathan: Pouvez vous me dire si la présidence de la CUB vous intéressera encore après les prochaines municipales?
Oui bien sûr. Mais ce n’est pas pour cela qu’il ne peut pas y avoir d’autre président de gauche possible surtout si Bordeaux bascule.
jonathan: Pourquoi pas plus de tramway sur Floirac ? Il y a 200 mètres pour une ville de 16 000 habitants, est-ce logique?
Je pourrais vous faire une réponse taquine en disant qu’il y a 0 mètre sur une autre commune de 16 000 habitants… la mienne! Plus sérieusement nous avons fait 24 km de tramway sur la première phase, 20 sur la seconde et nous en prévoyons 24 (tram-train compris) pour la troisième. Après nous allons là où le potentiel de voyageurs est le plus important car le coût au kilomètre est très élevé. Il était de l’ordre de 40 millions pour la première phase, 30 pour la seconde et nous visons les 20 pour la troisième. Après le tramway n’est pas forcément tout. Les villes de la rive droite proposaient des solutions alternatives. Et pour Floirac, la réutilisation de la voie ferrée Bordeaux-Eymet est d’ailleurs à l’étude. J’étais la semaine dernière à Lyon et ils ont par exemple un système de Busway très performant.
Nicolas Lagavardan: Pourquoi Bordeaux est-elle la seule ville de la CUB à ne pas avoir équipé l’ensemble de ses habitants avec des poubelles vertes permettant le tri sélectif des déchets ménagers?
Ce serait plutôt au maire de Bordeaux de répondre. Il y a cependant une spécificité du logement qui fait qu’il est difficile de mettre plusieurs conteneurs dans les entrées des immeubles de pierre. Cependant, cela se fait progressivement, c’est le cas en ce moment pour le secteur des Chartrons.
thomas_lugagne: Pour tous les opposants au Grand contournement de Bordeaux, ce projet est inutile pour désengorger la rocade, destructeur de zones Natura2000 et il passera en pleine CUB à parfois moins de 10 mètre de gigantesques lotissements (St andré, Parempuyre). Ce projet doit être entièrement repris, voire définitvement abandonné. Par contre, merci d’être franc et de ne pas vous retrancher derrière la décision du tribunal administratif comme certains le font trop souvent.
Je ne veux pas me retrancher derrière la décision administrative. J’avais dit avant, notamment en tant que maire de Blanquefort, que ce dossier devait être remis à plat pour reposer les véritables enjeux et essayer d’avoir un minimum de consensus. Mais cette remise à plat ne veut pas forcément dire que le projet de grand contournement doit être complètement abandonné. Il y a aussi une réalité des chiffres mais pour l’instant je préfère avancer sur l’arriver de la LGV dans l’agglomération et la troisème phase du tramway. Les charges financières pour la CUB sont loin d’être négligeables plus de 100 millions d’euros pour le premier cas, plus de 400 millions dans le second. Notre priorité budgétaire est donc bien pour le fer. Il me semble d’ailleurs y avoir aujourd’hui consensus sur le principe d’un grand contournement ferré.
vernay: Depuis la mise en place du PDU qu’a fait la CUB pour l’amélioration des cheminements piétonniers ? A quand la nommination d’un Monsieur Piéton ?
Depuis quelques années, la CUB fait un effort sur les cheminements doux et singulièrement sur les pistes cyclables. Nous en sommes aujourd’hui à près de 700 km d’itinéraire cyclable. Le PDU que vous citiez prévoit que pour chaque nouvelle voirie il faut 50% pour les piétons, vélos… C’est séduisant mais apporte aussi un certain nombre de contraintes, cela nous amène à avoir des rues très larges parfois disproportionnées par rapport au milieu rural de certaines des communes de la CUB.
hbryce: Existe-t’il des chantiers à venir en terme de développement industriel sur la CUB? (aéronautique, maritime, énergies renouvelables notamment…)
Oui, il existe des chantiers dans les trois domaines que vous me citez. La zone industrialo portuaire qui se situe sur la presqu’île connaît depuis quelques années un fort développement. La CUB a d’ailleurs investi récemment quelques dizaines de millions sur le port de Bassens. Sur Mérignac et Pessac va bientôt surgir l’aéroparc qui vise à asseoir encore plus notre savoir-faire en matière aéronautique. Il y a près de 20 000 emplois dans le secteur aéronautique dans le Grand Bordeaux. La Gironde et la CUB ont par ailleurs reçu il y a quelques jours une délégation canadienne pour travailler sur l’implantation d’une usine de production de pales d’éoliennes. Ce serait une nouvelle filière industrielle. Elle est d’autant plus importante que c’est une filière d’avenir. Nous avons quelques atouts en la matière du fait de notre savoir-faire sur les matériaux composites et de la présence de quelques bureaux d’études, l’entreprise de certification comme Valorem à Bègles. Sur ce projet d’implantation nous devrions être fixé durant l’année 2008. Par ailleurs, le laser Mégajoule permet lui aussi le développement de nouveaux métiers. Ils se font par exemple autour de Unitec 5 et 6 à Pessac.
Henri Majour: Pierre Oliver Aribaud, lourdement condamné par la justice luxembourgeoise pour braquage a toujours dit qu’il avait été votre mandataire financier lors des municipales de Blanquefort. Il mentait peut être. Mais il semble malgré tout que vous avez été proche à un moment donné. Pouvez-vous nous expliquer le pourquoi de cette proximité?
Mon mandataire financier s’appelait Serge Maruejouls comme l’attestent mes comptes de campagne. Il est cependant vrai que j’ai connu Pierre Olivier Aribaud, c’était à la fois un militant du Parti socialiste et une personne qui avait la confiance de la mairie de Bordeaux. C’est lui qui avait fait venir l’exposition Ousmane Saw sur les quais. Je n’ai probablement pas été assez méfiant, mais je n’ai pas été le seul.
pere-mere: Quand la réouverture de la piste cyclable sur le pont d’aquitaine coté descente est-elle prévue ainsi que son nettoyage ?
Je n’ai malheureusement pas de réponse à vous apporter, le pont d’Aquitaine est géré par l’Etat Comme beaucoup d’utilisateurs j’ai du mal à comprendre que celle-ci ne soit pas réouverte et que le pont d’Aquitaine continue à être fermé certaines nuits alors que nous sortons de plusieurs années de travaux. Mais je vous promets de poser personnellement la question au préfet la prochaine fois que je le vois.
Labrousse Erick: Pouvez-vous faire avancer la stèle à la base sous-marine de bordeaux? Votre commune a été la première à verser une subvention pour le droit et devoir de mémoire…..
Je suis très attachée à cette stèle car elle correspond à la fois à une partie méconnue de notre histoire et a d’abord été portée par un réfugié républicain blanquefortais. J’ai récemment adressé un courrier au maire de Bordeaux pour connaître le degré d’avancement de ce dossier. Je pense que nous avons toujours intérêt à regarder notre histoire en face même si elle peut être parfois dérangeante.
hbryce: Y a t’il des actions mises en place par la CUB pour améliorer la vie des quartiers comme Bordeaux Nord, Bacalan? ou est-ce une responsabilité de la mairie de bordeaux ?
L’urbanisme et les transports collectifs sont de la responsabilité de la CUB. Les dossiers avancent cependant de concert avec la mairie. Pour Bordeaux-Nord, il y a déjà le tramway qui est arrivé aux bassins à flot le 23 juillet dernier; il franchira dans quelques mois les écluses pour aller à Bacalan. Dans la troisième phase, nous avons prévu de poursuivre jusqu’à Claveau. Par ailleurs, il existe un début de programme d’aménagement sur tout le secteur des bassins à flot. Alain Rousset, mon prédécesseur, et moi-même sommes très attachés à une véritable équité sur tout le territoire communautaire. Aucune commune, aucun quartier ne peut être négligé.
Merci beaucoup pour toutes ces questions. Comme je l’ai dis à l’un d’entre vous, la CUB vient de se doter d’un nouvel instrument pour vous permettre de nous interpeller plus directement : http://blog.lacub.info
La discussion peut s’y poursuivre…